전기차 보조금 지원이 가장 많은 지역 TOP 10 (2025년판 완전정리)

전기차 보조금은 2025년에도 여전히 가장 강력한 친환경 차량 구매 유인책이다. 국비는 환경부에서 전국 공통 기준으로 책정하지만, 실제로 소비자가 받는 총 보조금은 국비 + 지방비의 합산으로 결정된다.

 

 

이때 지방비는 지자체의 친환경 정책 방향, 예산 편성 규모, 인구 및 대기 환경 요인에 따라 매우 다르게 책정된다.

 

이로 인해 동일한 전기차를 구매하더라도 어디에 사느냐에 따라 실구매가가 수백만 원 차이가 나는 경우도 많다. 소비자가 가장 많이 찾는 소형 전기차 ‘쎄보-C SE’의 경우, 서울에서 구매하면 820만 원의 보조금을 받지만, 강원도에서는 최대 880만 원까지 받을 수 있어 최대 60만 원 이상 차이가 발생한다.

 

이 글에서는 2025년 현재 기준으로 전국 지자체 중 전기차 보조금 총액(국비+지방비)이 가장 높은 TOP 10 지역을 순위로 정리하고, 각 지역별 정책 특징과 주의할 점도 함께 소개한다. 어디서 사면 가장 많은 혜택을 받을 수 있을지 지금부터 확인해보자.

 

보조금 지원 가장 많은 지역 TOP 1~5

TOP 1. 강원도 정선군 – 최대 880만 원
강원도 정선군은 2025년 기준 전국에서 전기차 보조금이 가장 높은 지역이다. 국비 약 430만 원에 지방비가 450만 원 이상 책정되어, 총 880만 원까지 지원된다. 탄소중립 시범지구이자 대기질 관리지역으로 지정된 만큼, 보조금 규모가 크고 신청자 경쟁률도 상대적으로 낮은 편이다.

 

TOP 2. 제주특별자치도 – 최대 870만 원
제주도는 전국 최초의 전기차 특구 지역으로, 에너지자립 프로젝트의 일환으로 보조금 상한선을 매년 상향 조정하고 있다. 2025년 기준 국비 430만 원 + 지방비 440만 원 이상이 지원된다. 여기에 탄소포인트제 연계 시 30만 원 추가 가산금도 받을 수 있다.

 

TOP 3. 강원도 강릉시 – 최대 860만 원
강원 동해안권의 중심 도시 강릉도 높은 보조금 지역 중 하나다. 친환경 교통도시 조성을 목표로, 중장기적으로 경형 전기차 70% 보급률을 목표로 세우고 있으며, 지방비만 430만 원 이상이다.

 

TOP 4. 세종특별자치시 – 최대 850만 원
세종시는 국토균형발전 전략과 그린스마트 도시 조성 계획에 따라 보조금을 확대했다. 특히 소형 전기차 보급률이 높은 지역으로, 지방비가 420만 원 이상 지원된다. 신도시 위주의 신규 전기차 구매가 많아 충전 인프라 조건도 양호하다.

 

TOP 5. 전라북도 무주군 – 최대 845만 원
무주군은 농촌형 에너지 절감 시범지역으로 지정되며, 지방비 보조금이 크게 증가했다. 전기차 충전 인프라가 제한적이지만, 차량 자체 보급을 우선하고 있어 경쟁률이 낮고 실수요자 중심의 정책 운영이 특징이다.

 

보조금 지원 많은 지역 TOP 6~10

TOP 6. 경기 남양주시 – 최대 840만 원
경기도 전체 보조금은 평균적으로 높은 편이지만, 남양주시는 지방비 추가 예산 확보로 상위권에 올랐다. 인구 증가와 수도권 확장 계획에 따라 전기차 기반 대중교통 연계 사업과도 맞물려 보조금이 확대되고 있다.

 

TOP 7. 전라남도 순천시 – 최대 835만 원
순천은 생태 도시 이미지 강화와 더불어, 친환경 모빌리티 지원 사업을 집중 운영하고 있다. 지방비는 약 405만 원 수준이며, 전기차 외에도 전기이륜차, 전기배달 차량 보조금도 활발히 지원되고 있다.

 

TOP 8. 충청북도 제천시 – 최대 830만 원
제천시는 미세먼지 대응 특화 지자체로, 소형 전기차에 집중된 맞춤형 보조금 설계를 적용 중이다. 국비 430만 원에 지방비 400만 원으로, 실구매가가 전국 최저 수준 중 하나로 분류된다.

 

TOP 9. 경상북도 안동시 – 최대 825만 원
안동시는 중소도시 중 드물게 전기차 구매자별 맞춤형 보조금 조정 정책을 시범 적용하고 있다. 특히 고령층 운전자, 농촌 거주자를 대상으로 우선순위를 두고 있어 실질 수요가 높다.

 

TOP 10. 서울 노원구 – 최대 820만 원
서울은 전체적으로 보조금 예산이 한정적이지만, 일부 자치구는 자체 예산을 추가로 편성해 특정 조건의 구매자에게 가산 혜택을 제공한다. 노원구는 2025년부터 다자녀 가구, 청년 1인 가구에 지방비 추가 50만 원 인센티브를 제공하고 있어 전국 TOP 10 안에 진입했다.

 

전기차 보조금 거주지 활용 사례로 알아보는 실구매 전략 팁과 주의사항

전기차 보조금이 많은 지역을 알게 된 후, 소비자들이 가장 궁금해하는 건 바로 “실제로 저 지역에서 사면 진짜 더 받을 수 있나요?”, 그리고 “주소지만 옮기면 혜택 받을 수 있나요?”라는 현실적인 문제다.

 

실제로 경기 하남시에 거주하던 I씨는 2025년 2월 기준으로 하남의 지방비 보조금이 350만 원에 불과한 반면, 인근 남양주시는 400만 원이 넘는다는 사실을 확인했다.

I씨는 남양주에 거주 중인 형의 주소지로 전입신고를 하고, 보조금 신청을 진행해 약 50만 원 이상의 차액을 절감했다.

이 방법은 실거주 요건과 주민등록 이전 조건을 충족했다면 제도상 불법은 아니며, 많은 소비자들이 활용하고 있는 ‘합법적 절세 전략’에 가깝다.

 

하지만 여기에는 중요한 전제가 있다. 전기차 보조금을 받는 지역에서 의무운행 기간인 2년 동안 주소지 유지를 원칙으로 요구하고 있기 때문에, 실제 거주하지 않고 주소지만 이전한 경우, 사후에 환수 대상이 될 수 있는 리스크가 존재한다.

지자체는 최근 실사용자 추적, 무작위 주소지 점검, 등본 조회 등을 강화하고 있기 때문에 단순 주소 변경만으로 보조금을 받고 이탈하는 행위는 점점 어려워지고 있다.

 

따라서 지역 선택 전략은 단기적인 보조금 액수만 볼 것이 아니라 신청 조건 충족 가능성, 거주 유지 가능성, 지자체 보조금 환수 기준까지 함께 고려해야 진정한 실속 전략이 될 수 있다.

 

‘어떤 차를 사느냐’보다 ‘어디서 사느냐’가 더 중요하다

2025년 현재, 전기차 보조금은 단순히 차량 성능이나 브랜드에 따라 결정되는 것이 아니다. 지역 정책, 예산 규모, 친환경 전략에 따라 금액과 지급 조건이 완전히 달라진다.

같은 차량이라도 지역만 달라졌을 뿐 최대 200만 원 가까운 실구매가 차이가 발생할 수 있다는 건 소비자 입장에서는 결코 무시할 수 없는 정보다.

 

특히 2025년 이후 보조금 정책은 ‘환경 실천 지표 기반 차등 지급’, ‘거주지 조건 연계’, ‘우선 지원 대상 지정’ 등 점점 정교화되고 있기 때문에, 단순히 차량 계약만 할 것이 아니라, 구매 시점과 지역의 정책 흐름을 종합적으로 고려한 전략적인 구매가 필요하다.

 

이 글에서 소개한 TOP 10 지역은 보조금 혜택이 큰 만큼, 신청 경쟁률도 빠르게 증가하는 경향이 있다.
따라서 마음에 드는 차량이 있고 해당 지역 거주 조건을 충족할 수 있다면, 보조금 신청 개시일 기준 1~2주 내 계약 진행이 가장 이상적인 타이밍이다.

 

전기차를 고민하고 있다면, 오늘부터 내 지역의 보조금 예산, 가산 조건, 신청 방식 등을 꼼꼼히 확인하자.
전기차 혜택은 정보를 아는 사람에게 먼저 도착한다.